宾利董事会：混合动力车型将在2017年推出
时间:2014-04-25 11:13来源:cbcu 作者:日光
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在2014北京国际车展上，宾利汽车全球首发插电式混合动力概念车，带来完美兼顾超凡性能与卓越能效的全新技术创想。同时，宾利新飞驰V8、全新欧陆GT极速版以及欧陆GT V8 S三款品牌非凡新作，也在此次北京国际车展上完成了其中国首秀。
宾利汽车董事会成员、负责工程技术的罗尔夫•弗莱彻 (Rolf Frech)介绍说：“插电式混合动力是宾利在技术发展当中非常重要的方向。在宾利SUV进入市场后，会马上推出一款配备混动系统的SUV车型。其实，混合动力系统的推出并不是大家一时兴起而推出的动力系统，并不是做这样一次概念车就结束了。我想这是我们未来发展的一个方向，尤其是针对我们的SUV车型。我们希望能够在2019年年底，将有90%的在产车型搭载混合动力系统。”
罗尔夫•弗莱彻：宾利将首先推出混合动力版本的SUV车型，推出时间是在2017年。他认为，推出一款新车型，两方面很重要，一个是出于客户需求方面的考虑，第二个是市场整体环境的必要性。在综合考量这两点后，2017年是我们最佳的推出时间点。
特斯拉“旋风”掀起了电动汽车热潮。然而，宾利却没有随波逐流。“宾利会一直趋向于用混合动力这样的技术，因为混合动力有它自己的优势，”罗尔夫•弗莱彻表示，“车型动力系统由一个电动机，一个内燃机组成。这样动力系统匹配可以确保动力性能的前提下也使得车辆的有效续航里程得到保证，不至于开一段时间后再去充电。我们想在今后这段日子里，插电式混合动力系统都能成为宾利所有车型的一条发展主线。而且从市场表现方面来讲，这也会是一个很好的发展方向。”
罗尔夫•弗莱彻：到2017年的时候，插电式混合动力技术不会有太大的改变，因为现在这个技术已经基本成型。如果说进一步提升和改变，那么应该是在电池方面，因为现在电池体积还是比较大的，但是随着电池技术的进一步提升，到2017年的时候，所配备的电池体积有可能进一步减小，而功率则可能会更高。今后三年，电池技术肯定会有很大提升与发展的空间。我自己也坚信，这个电池技术会有跨越式发展，而且发展的速度非�？�，尤其是在今后的三年时间里，很可能会进入又一个全新的发展周期。
罗尔夫•弗莱彻：宾利目前的聚焦点放在SUV车型上。至于以后拓展其他车型，还要考虑市场情况。所以我们在研发某一产品的时候，并没有从一开始就把一个产品的开发工作布置给研发部门，而是成立一个项目组，用这种方式把相关的各个领域都涵盖进来，既包括研发又包括生产，也包括市场调研。我觉得这种以项目为抓手的组织形式实际上是一个符合现代观念的产品研发形式。现在已经做出了决定，产品要在英国生产，这也充分保障和说明了大家的合作实际上是非常融洽的。
罗尔夫•弗莱彻：如果说到我们这款SUV的定位，那应该是非常清晰的。这款全新车型是SUV市场中最为奢华的一款SUV车型，弥补了现在超豪华SUV的空白。我们所说的豪华，体现在所有的制作、加工方面，都应用了最好的材料。正如大家对于一台宾利所期望的，要用最上好的皮革、顶级木材去做车辆装饰材料。从功能上来讲，这样的一部SUV车型应该满足客户对于SUV车型的一切需要。它可以在路上开，但是它不应该仅仅拘泥于此，倒不是要将这个车开到戈壁深处，但是起码这个车去沙丘是完全可以胜任的。我们也想通过这样的一部车去获得新客户的认可，比如说既喜爱超豪华车，但又希望这样的车有一定的越野功能。
中国市场对于豪华型SUV的消费潜力还没有完全释放。宾利SUV的定位被置于所有品牌中SUV车型的最顶端，正如现在宾利的这些车型也是在同级别中最为高端的产品。未来，宾利SUV还可以开发出一些新的市场份额。
罗尔夫•弗莱彻：我们是用了一个传统的内燃机与发电机的组合形式。传统的内燃机跟我们车上现在用的内燃机是一样的，而电机现在设定的续航里程是五十公里。但是现在的续航里程是基于现有的电池技术水平而设定的。三年之后，在电池水平发生新的变化后，续航能力可能会进一步加强。
(责任编辑：admin)
宾利汽车董事会成员、负责工程技术的罗尔夫•弗莱彻 (Rolf Frech)介绍说：“插电式混合动力是宾利在技术发展当中非常重要的方向。在宾利SUV进入市场后，会马上推出一款配备混动系统的SUV车型。其实，混合动力系统的推出并不是大家一时兴起而推出的动力系统，并不是做这样一次概念车就结束了。我想这是我们未来发展的一个方向，尤其是针对我们的SUV车型。我们希望能够在2019年年底，将有90%的在产车型搭载混合动力系统。”
罗尔夫•弗莱彻：宾利将首先推出混合动力版本的SUV车型，推出时间是在2017年。他认为，推出一款新车型，两方面很重要，一个是出于客户需求方面的考虑，第二个是市场整体环境的必要性。在综合考量这两点后，2017年是我们最佳的推出时间点。
特斯拉“旋风”掀起了电动汽车热潮。然而，宾利却没有随波逐流。“宾利会一直趋向于用混合动力这样的技术，因为混合动力有它自己的优势，”罗尔夫•弗莱彻表示，“车型动力系统由一个电动机，一个内燃机组成。这样动力系统匹配可以确保动力性能的前提下也使得车辆的有效续航里程得到保证，不至于开一段时间后再去充电。我们想在今后这段日子里，插电式混合动力系统都能成为宾利所有车型的一条发展主线。而且从市场表现方面来讲，这也会是一个很好的发展方向。”
罗尔夫•弗莱彻：到2017年的时候，插电式混合动力技术不会有太大的改变，因为现在这个技术已经基本成型。如果说进一步提升和改变，那么应该是在电池方面，因为现在电池体积还是比较大的，但是随着电池技术的进一步提升，到2017年的时候，所配备的电池体积有可能进一步减小，而功率则可能会更高。今后三年，电池技术肯定会有很大提升与发展的空间。我自己也坚信，这个电池技术会有跨越式发展，而且发展的速度非�？�，尤其是在今后的三年时间里，很可能会进入又一个全新的发展周期。
罗尔夫•弗莱彻：宾利目前的聚焦点放在SUV车型上。至于以后拓展其他车型，还要考虑市场情况。所以我们在研发某一产品的时候，并没有从一开始就把一个产品的开发工作布置给研发部门，而是成立一个项目组，用这种方式把相关的各个领域都涵盖进来，既包括研发又包括生产，也包括市场调研。我觉得这种以项目为抓手的组织形式实际上是一个符合现代观念的产品研发形式。现在已经做出了决定，产品要在英国生产，这也充分保障和说明了大家的合作实际上是非常融洽的。
罗尔夫•弗莱彻：如果说到我们这款SUV的定位，那应该是非常清晰的。这款全新车型是SUV市场中最为奢华的一款SUV车型，弥补了现在超豪华SUV的空白。我们所说的豪华，体现在所有的制作、加工方面，都应用了最好的材料。正如大家对于一台宾利所期望的，要用最上好的皮革、顶级木材去做车辆装饰材料。从功能上来讲，这样的一部SUV车型应该满足客户对于SUV车型的一切需要。它可以在路上开，但是它不应该仅仅拘泥于此，倒不是要将这个车开到戈壁深处，但是起码这个车去沙丘是完全可以胜任的。我们也想通过这样的一部车去获得新客户的认可，比如说既喜爱超豪华车，但又希望这样的车有一定的越野功能。
中国市场对于豪华型SUV的消费潜力还没有完全释放。宾利SUV的定位被置于所有品牌中SUV车型的最顶端，正如现在宾利的这些车型也是在同级别中最为高端的产品。未来，宾利SUV还可以开发出一些新的市场份额。
罗尔夫•弗莱彻：我们是用了一个传统的内燃机与发电机的组合形式。传统的内燃机跟我们车上现在用的内燃机是一样的，而电机现在设定的续航里程是五十公里。但是现在的续航里程是基于现有的电池技术水平而设定的。三年之后，在电池水平发生新的变化后，续航能力可能会进一步加强。
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